購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔
 |
每次看完購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔，總會覺得全身充滿能量，彷彿一伸出雙手便能擁抱全世界
推薦大家一本心理勵志好書購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔全書的內容大意
看完後有一種說不出的感動，真的不錯，內容精彩！
購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔曾在博客來 網路書店造成搶購熱潮。
總而言之，它的評價很高，在網路上很夯，人氣蠻不錯，購買也很便利，很值得納入購物車，不需要特地跑到外面找。
博客來,博客來網路書店,博客來網路書局,博客來書店,博客來網路書店歡迎您
商品訊息功能:
內容簡介:
放手去做別人眼中的錯誤，你會更強壯！
世界棋王周俊勳的完勝關鍵
站在人生的至高點上，視野變得寬廣，需要面臨嶄新的人生挑戰，也需要面對「走下坡」的危機。圍棋界像是一個小型社會的縮影，棋士們為了獲取功名，明爭暗鬥的情形所在多有，而如何在這個看似表面平靜無波，暗裡動盪起伏的環境裡，堅守自己的中心思想，勇闖「別人眼中的錯誤」，找到生存的方式，棋王周俊勳將用最切身的經驗，如實真誠地分享他的所見所感。
從小因為胎記被取笑，被取不雅的綽號，伴隨而來的種種歧視眼光，這些不友善的際遇，都讓棋王周俊勳變得自卑，比起一般孩子的心智發展來得早熟敏感，而這個與生俱來的身體印記，則讓他將全部的心思專注在圍棋上，心無旁騖地投入圍棋的世界裡，一路往上攀爬。這些過往的黑暗和如今的光明，走過的人生道路，實際上是由無數大大小小的「決定」而成，這些決定經常被看衰，而周俊勳不畏懼始終堅持，造就時至今日的棋王地位。
＊即使只是以旁聽的身份進入中國棋隊培訓，別人嗤之以鼻的培訓機會，周俊勳卻萬般珍惜，棋力大躍進跌破眾人眼鏡。
博客來書店＊在人生的巔峰狀態，放棄高額獎金的比賽機會，走上培育小棋士的道路。堅持實現自己，才是成功的真諦。
＊因為即將手到擒來的勝利，得意忘形，輸了關鍵的棋賽，從此學會謹慎謙虛為處世最高指導原則。
＊一段角色混淆模糊的短暫戀曲，考驗道德的底限，從這段別人眼中的錯愛找到自己真正想要的愛情。
以親情、愛情、友情、事業等角度所述說的人生故事，可以看到作者一路往人生勝利組努力的心路歷程，以及那些成功背後所下的「決定」如何影響生命的轉折。請讀這本書，來獲取一些繼續熱血下去的動力吧！
名人推薦
博客來網路書局中華民國圍棋協會理事長 何信仁
博客來網路書店吳寶春麵包店創辦人 吳寶春
博客來知名電視電影演員 馬如龍
台灣棋院文化基金會董事長 翁明顯
聯華電子公司榮譽董事長 曹興誠
前悠遊卡公司董事長．《小日子》享生活誌創辦人 劉奕成
愈錯愈勇推薦(依姓氏筆劃排序)
何謂成熟：活出真正的自己
| 人生，不能什麼都要
| ||
OVER 60東京時尚街拍：不管幾歲，都希望做個令人嚮往的女性
| 銀髮寶貝健康照護全書
| ||
人生，到最後都是一個人
| 台灣長照資源地圖：長期照顧實用指南
|
- 作者： 周俊勳 新功能介紹
- 出版社：時報出版 新功能介紹
- 出版日期：2015/01/05
- 語言：繁體中文
購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔
|
以敞開的心積極面對生活 ：英國哲學家羅素說：「使事業成為喜悅，使喜悅成為事業。」
| 一個人的極致幸福：從愛上自己開始
| ||
你有多勇敢就有多幸福
| 別往壞處想
| ||
平靜的價格：你的人生有多少價值，由你的平靜度決定
| 不生氣
|
購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔推薦，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔討論，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔比較評比，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔開箱文，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔部落客
購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔那裡買，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔價格，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔特賣會，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔評比，購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔部落客 推薦
內容來自YAHOO新聞
桃園新站亮麗啟用 目標鐵路地下化
【台灣醒報記者鄭宇晴桃園報導】桃園新火車站正式啟用！交通部長陳建宇、台鐵局長周永暉及桃園市長鄭文燦26日共同主持剪綵儀式。鄭文燦致詞時表示，舊車站將成為後站車站大廳及旅客服務中心，並不會影響站前發展。他也強調，未來將再努力和中央協商，推動桃園鐵路地下化，而非台鐵局原先規劃的高架化。
【2倍站體可運7萬人】 新站體採綠建築設計，除了屋頂有天窗引入自然光外，鏤空的站體讓鐵路景色一覽無遺，通風也十分良好，讓人印象深刻。陳建宇也表示，「進站後明顯感受到通風良好，十分舒適，且對行動不方便者友善，具有人性，希望未來舊站和新站功能銜接，產生更大效益。」然而桃園市肢體傷殘協進會理事長呂學淵坐著輪椅，卻無法投到自動售票機的幣孔，認為無障礙設施仍有改善空間。
台鐵表示，桃園新站是鐵路立體化（包含高架化及地下化）過程中的臨時車站，考量到桃園地區搭乘的旅客眾多，因此採跨站式通用設計，銜接前後站區，新建站體是原有的2倍，前後站也設有3個出入口，設計運量為7萬人次。原後站的綠地，也建設停車場及暫停迴車道等，包括汽車停車位40個、機車140個、自行車也有120個。
【地下或高架化未決定】 有民眾擔心舊車站前發展將沒落，鄭文燦強調，動線調整後，舊車站往後將成為後站的候車大廳及旅客服務中心，除了有跨站天橋及延平路地下道連結新舊站外，市府也正在和台鐵局協商，將舊車站改建為車站新入口，「到時候由後站發車的班次將會增加，希望達到新站與舊站班次比例6比4的目標，讓前後站均衡發展。」
鄭文燦也表示，未來將會和中央協商，推動桃園鐵路地下化早日定案，達成北北桃一小時生活圈目標。然而台鐵公關翁惠平表示，桃園新站原是台鐵辦理「桃園段高架化建設計畫」的臨時站，「因工期及土地徵收狀況不同，高架化預計8年完工，地下化則要10年，未來將交由行政院來決定。」
台鐵表示，桃園車站的歷史可追朔至清代時興建基隆到新竹的鐵道，在1893年設立了桃仔園停車場，日本治台後更改縱貫鐵路路線，在1905年設立桃園驛，建立木造站房。國民政府來台後改稱桃園站，並在1962年改建成水泥結構建築。2014年，桃園火車站平均每日旅客達31,377人次，是僅次於台北車站的第2名。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃園新站亮麗啟用-目標鐵路地下化-101059819.html
|
購物網棋手無悔：犯錯是成功必須的布局賣家強檔
博客來,博客來網路書店,博客來網路書局,博客來書店,博客來網路書店歡迎您
留言列表
